活塞组成的原因:
1.静音发电机活塞环之间的间隙太小。
如果活塞环开度间隙、侧间隙或后间隙过小，发动机工作时活塞环热膨胀卡住，而气缸壁压力非常紧，或活塞环断裂，很容易拉出气缸壁上的槽。
2.活塞销出
由于活塞销夹簧未安装或脱落、折断，活塞销在运动时脱落，很容易拉出气缸壁，造成气缸气窜至曲轴箱。
3.静音发电机活塞的气缸间隙太小或太大
如果活塞材料不好,制造尺寸误差太大,或活塞变形后的活塞销装配沉默生成器,导致活塞和汽缸之间间隙过小,活塞热膨胀后被卡住了,然后拉缸壁。
4、活塞环积碳严重
积碳过多会导致活塞环在环槽内粘结或咬死，而积碳是一种坚硬的磨料，会被磨成气缸壁上的纵向槽。
5、活塞严重偏缸
由于连杆的弯曲和扭曲,连杆日报的平行度和同轴度,主轴颈和活塞销座太大,导致活塞缸的明显偏离,这将加速磨损的活塞环,活塞和缸壁破坏油膜的形成。
二、气缸套原因:
1.静音发电机缸套的圆度和圆柱度公差超出允许范围，使活塞与缸套的密封性大大降低。气缸内的高温气体往下跑，破坏活塞与气缸壁之间的油膜，进而造成气缸被拉扯。
2、气缸套在装配过程中会产生变形，如:气缸套端面上的凸量过大，安装后缸盖会产生气缸套压力变形;气缸套塞环过厚，气缸套压入机体后变形，容易造成气缸拉伤。
三、使用理由:
1.消音发电机空气过滤器未密封
使过滤效果变差，空气中的灰尘、沙子等杂质被吸入气缸内，形成磨料磨损。试验表明，如果每天吸入几克粉尘，静音发生器气缸套的磨损将增加10倍以上。
2.坏中运行
新发动机或大修发动机的缸套、活塞、活塞环等部件表面有许多微观凸起，难以形成润滑油膜。如不运转，立即投入大负荷运转，很容易造成拔气缸等事故。
3、经常低温启动
当发动机低温启动时，润滑油粘度高，流动性差，难以在气缸内壁形成有效的油膜。根据研究部门的测试，当柴油机冷却水温度低于30℃时，缸套等部件的磨损是正常水温的5~7倍。
4.发动机过热
当冷却系统维护不当或超负荷时，高温不仅降低了零件的机械强度，还防止了气缸内壁上形成润滑油膜。活塞等部件热膨胀后，很容易卡在气缸套内。其后果往往是活塞部分熔化，气缸套内壁拉坏，迫使发动机熄火。
在实际使用中，气缸的拉动往往是几个因素共同作用的结果。例如，未磨合的发动机冷却器在启动后立即投入满负荷运转，容易发生拔缸事故。
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